洛陽廢舊設備回收表示，目前廢舊輪胎的綜合利用途徑主要包括翻新、再生橡膠、膠粉、熱能利用和熱分解等。 隨著科學技術的發展，質量好的廉價合成橡膠使輪胎翻新和再生橡膠的市場越來越小，市場增長率從2012年開始持續下降，受技術水平和生產設備等諸多問題的限製，以輪胎膠粉為原料生產道路瀝青。

　　熱分解法被認為是目前處理廢輪胎的最好方法之一，具有處理量大、無二次汙染、資源回收等特點，單一分解主機的年處理量達到數萬噸，代替周期性、分批式的少量生產方式，生產能力和處理。洛陽廢舊設備回收

　　一種是按重量比約占35%的所謂“炭黑”，即所謂的“輪胎渣”，目前還沒有得到市場的認可。 降解炭黑與橡膠工業使用的增強材料炭黑相比，灰分油分大大超過了標準。 炭黑這樣的外形其實不是炭黑的輪胎渣，經濟價值不高。 廢輪胎“熱分解”後的“輪胎渣”呈粉狀，如果不能得到及時的環境無害化處理，就會對環境造成不可忽視的危害。洛陽廢舊設備回收

　　二是占重量比40%的“裂解油”，是發出刺鼻異味的黑色粘稠油，閃點低至52，容易在碰撞中引起爆炸。 因為廢輪胎是用分解爐催化的，所以將原來的6500卡路裏降低到3800~4000卡路裏左右，燃燒中異味繼續彌漫在空氣中，是劣質燃料油。 “裂解油”存在很多不安全因素和汙染環境，市場應用範圍狹窄，經濟價值不高。

　　第三種是占重量比約15%的輪胎細鋼絲，鋼絲在橡膠粉碎工序中分離，還有利用價值。 例如，通過600~750的所謂低溫分解，鋼絲的金相組織結構被破壞成為奧氏體，幾乎失去了利用價值。洛陽廢舊設備回收

　　四是“熱分解”產生的不能液化的氣體約占10%，作為分解自用燃料被消耗。

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